Pri radu treba izbjegavati dugotrajno namakanje valjka u blatnjavoj vodi.
Nakon što je posao završen svaki dan, jednostranu gusjenicu treba poduprijeti, a hodajući motor treba pokrenuti kako bi se s nje otresla prljavština, šljunak i ostali otpad.
U zimskoj gradnji valjak se mora održavati suhim, jer se između vanjskog kotača valjka i osovine nalazi plutajuća brtva. Ako ima vode, noću će se stvoriti led. Kada se bager pomiče sljedeći dan, brtva i led će se oštetiti. Ogrebotine uzrokuju curenje ulja.
Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge kvarove, kao što su odstupanje pri hodu, slabost pri hodu i tako dalje.
Nosivi kotač nalazi se iznad X okvira, a njegova je funkcija održavanje linearnog gibanja lančane tračnice. Ako je noseći kotač oštećen, lančana tračnica neće moći održavati ravnu liniju.
Noseći valjak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje. Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim. Tijekom rada pokušajte izbjeći dugotrajno uranjanje valjka u blatnjavu vodu. Previše prljavštine i šljunka nakuplja se što ometa rotaciju zateznih valjaka.
Vodilica kotača nalazi se na prednjoj strani X okvira, koji se sastoji od vodilice kotača i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.
Tijekom rada i hodanja, držite vodeći kotač ispred, što može spriječiti abnormalno trošenje lančane šine, a zatezna opruga također može apsorbirati udarce koje nanosi površina ceste tijekom rada i smanjiti trošenje.
4.LANČANIK
Pogonski kotač se nalazi na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno pričvršćen na X okvir i nema funkciju amortizacije udara. Ako se pogonski kotač kreće sprijeda, to neće samo uzrokovati abnormalno trošenje pogonskog zupčanika i lančanika, već će negativno utjecati i na X okvir. X okvir može imati problema poput preranog pucanja.
Zaštitna ploča motora za kretanje može zaštititi motor, a u unutarnji prostor će ući nešto prljavštine i šljunka, što će istrošiti cijev za ulje motora za kretanje, a voda u tlu će nagrizati spojeve cijevi za ulje, stoga zaštitnu ploču treba redovito otvarati. Očistite prljavštinu iznutra.
Gusjenica se uglavnom sastoji od papuče gusjenice i lančane karike, a papuča gusjenice je podijeljena na standardnu ploču i produžnu ploču. Standardne ploče se koriste za zemljane radove, a produžne ploče za vlažne uvjete.
Trošenje papuča gusjenica je najozbiljnije u rudniku. Prilikom hodanja, šljunak se ponekad zaglavi u razmaku između dviju papuča. Kada dođe u kontakt s tlom, dvije papuče će se stisnuti, a papuče će se lako saviti. Deformacija i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča gusjenica.
Karika lanca je u kontaktu s pogonskim zupčanikom i pogoni je zupčanik da se okreće. Prekomjerna napetost tračnica uzrokovat će prerano trošenje karike lanca, zupčanika i zateznog kotača. Stoga je, ovisno o različitim uvjetima na cesti, potrebno prilagoditi napetost gusjenice.
Mjere predostrožnosti:
Bageri su visokotehnološka precizna oprema kombinirana s „elektromehaničkim i hidrauličkim“. Održavanje ne zahtijeva samo iskusne majstore održavanja, već ga je potrebno nadopuniti i preciznom kalibracijom opreme; kako biste izbjegli ponovljene popravke bagera, odaberite iskusnu i dobro opremljenu radionicu za redovne popravke.
Održavanje bagera često košta desetke tisuća dolara. Kako biste smanjili rizik od gubljenja vremena i novca na ponovljeno održavanje od strane vlasnika, odaberite proizvođača za popravak bagera s kojim ste potpisali ugovor.
Vrijeme objave: 24. travnja 2022.