1. Ne ostavljati stroj u praznom hodu nekoliko minuta prije nego što ga isključite
Ako operater stalno isključuje stroj bez da prvo ostavi motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta, to će na kraju dovesti do oštećenja ili čak kvara turbopunjača, što može biti vrlo skupo za popravak. Volvo CE preporučuje operaterima da uvijek ostave stroj u praznom hodu dvije do tri minute prije nego što potpuno ugase motor.
2. Prelazak s naprijed na nazad (ili obrnuto) velikom brzinom
Tijekom duljeg vremenskog razdoblja, redovito mijenjanje smjera kretanja utovarivača na kotačima pri velikoj brzini može dovesti do kvara pogonskog sklopa. S obzirom na to da zamjena mjenjača može koštati ogromne svote, ovo je jedna od pogrešaka u radu koju bi svaki vlasnik stroja trebao izbjegavati. Volvo CE preporučuje operaterima da uvijek potpuno zaustave stroj prije prelaska s naprijed na nazad ili obrnuto.
3. Korištenje pogrešnog načina rada bagera
Neki operateri bagera mogu misliti da će im korištenje najvišeg načina rada – teškog (H) – pomoći u postizanju najveće produktivnosti. Međutim, istu razinu produktivnosti mogli bi postići i u nižem načinu rada, trošeći upola manje goriva.
4. Prečesto kočenje i nekorištenje retardera
Neki operateri zglobnih dampera mogu imati naviku 'kočenja na dohvat ruke'. Oslanjanje noge na papučicu kočnice, ma koliko lagano, znači da damper mora više raditi kako bi održao brzinu, a kočnice se brže troše. Korištenje kočnica za održavanje stalne brzine prilikom vožnje nizbrdo, umjesto retardera, ima sličan učinak. Nepotrebno trošenje kočnica dovodi do nepotrebnih troškova zamjene kočnica.
5. Prekomjerna upotreba kombinacije pogona 6×6 na zglobnom kamionu
Volvo zglobni damperi imaju diferencijalne blokade koje omogućuju operateru da bira između kombinacija pogona 4×6 i 6×6, ovisno o potrebnoj vuči. Kombinacija 6×6 pruža izvrsnu kontrolu i stabilnost na teškom terenu, ali ako je operateri koriste kada ne trebaju, mogu potrošiti puno goriva i uzrokovati nepotrebno trošenje guma.
Vrijeme objave: 17. ožujka 2022.